我国物流企业现如今不断发展，物流企业高额的物流成本是深圳中铁快运公司等很多物流企业一直很头疼的问题，如何解决高额的物流成本将是未来国内物流发展主要方向，而当前物流成本较高同样也是阻碍我国国民经济发展的重要因素。

     我国一直以来都是高物流成本的国家，公路收费畸高，养活大量收费的“裙带人群”。公路是公共品，我们并不认为公共品就应当免费，因为这种“免费思路”只 考虑到消费者层面，而没有考虑供应者的激励，理性的经济学认知无非是理解供需两种不同激励之间的关系。

     更重要的是，如果国有公路永远要收费下去，不愿意接受一种社会民主化的规制，那至少应当提供私营资本修建相似公路的机会，但是我们看到，地方政府 不是以重复建设为名反对，就是尽量设置障碍阻止私人资本联合财团进入公路基建领域。

     深圳托运公司等物流成本高企是网络经济时代最大的敌人，它甚至被认为是经济成本中最恶性的成本和瓶颈，因为互联网经济显著的特征之一就是消费者挑选商品的空间从 物理化的状态变成虚拟化的状态，网络购物之所以便宜，就是因为柜台租金成本被消除了，这个成本“反哺”给消费者，变成消费者剩余，从而催生出消费者新增的 购买力。但它对物流的要求更高了，频度也更密了。消费者进入商店的距离成本形态转化成物流部门的递送成本形态。

    当然我们可以理解为在互联网电子商务的经济条件下，很多成本项消失 了，但物流成本却变成越发突出了。

     中国的物流高成本，无论是对消费者剩余、对通胀都有着很大的影响。政府为了控制通胀时让运菜车免交过路费，即可以使菜价下跌一成左右，要知道这是 在供应萎缩的状态下，依然能发生如此重要的作用。

相关资讯

    华南最大冷链物流基地将在深圳建立

        泸州港成为成渝经济区物流运输大动脉